Galería de imágenes de gadgets para autos El sistema de visión nocturna con detección de peatones de BMW permite a los conductores identificar obstáculos o personas en la carretera, incluso en las noches más oscuras. Ver más fotos de gadgets para coches. La visión nocturna ha pasado de ser un recurso militar a una tecnología clave en la seguridad vial. Estudios en EE.UU. y Europa confirman que la mayoría de los accidentes fatales ocurren de noche, pese a que gran parte de la conducción se realiza de día. Fabricantes como BMW, Mercedes, Toyota y General Motors han desarrollado sistemas para mejorar la visibilidad en condiciones de baja luz.
Si alguna vez has conducido por carreteras remotas y un animal ha cruzado inesperadamente frente a tus faros, conoces los riesgos de la visibilidad nocturna limitada. Estos sistemas permiten ver más allá de los faros estándar, aumentando la seguridad.
En este artículo experto, exploramos los principios de la visión nocturna y los sistemas implementados en vehículos de producción por líderes del sector automovilístico.
Contenido- ¿Qué es la visión nocturna?
- Historia de la visión nocturna en automóviles
- Sistemas de visión nocturna para coches
¿Qué es la visión nocturna?
El ojo humano percibe el espectro visible desde el violeta hasta el rojo. Más allá se encuentra la luz infrarroja de onda corta, invisible para nosotros, que se clasifica en tres tipos: infrarrojo cercano (NIR), infrarrojo medio (MIR) e infrarrojo lejano (FIR o infrarrojo térmico). La diferencia radica en las longitudes de onda: NIR (<1,5 micras, reflectada), FIR (hasta 30 micras, emitida como firma térmica).
Los métodos principales son imágenes térmicas (FIR), efectivas para detectar calor pero menos nítidas, e mejora de imágenes (NIR), que amplifica luz ambiental para obtener claridad similar al día.
Historia de la visión nocturna en automóviles
En 2000, Cadillac (General Motors) introdujo un sistema térmico innovador pero costoso y de baja resolución. Toyota lo ofrece en algunos Lexus. BMW y Mercedes-Benz lo implementaron desde 2006, con enfoques opuestos: BMW pasivo (FIR) y Mercedes activo (NIR).
Siemens desarrolla un HUD (head-up display) para proyectar imágenes directamente en el parabrisas, minimizando distracciones, similar a aviones de combate.
Sistemas de visión nocturna para automóviles
El sistema Mercedes-Benz Night View Assist utiliza infrarrojo cercano (NIR).Mercedes emplea NIR activo: emite luz infrarroja invisible y captura reflejos con cámaras, produciendo imágenes nítidas como con luces altas. Detecta seres vivos, animales muertos u objetos inertes. Alcance: hasta 183 m. Ventaja: alta claridad; desventaja: sensible a niebla.
BMW usa FIR pasivo: sensores CMOS frontales detectan firmas térmicas, mostrando imágenes en blanco y negro en pantalla central (320x240 px). Más brillante para objetos calientes. Alcance: 299 m. Penetra niebla mejor, pero menos detalle en objetos fríos.
Ambos se activan manualmente, no se afectan por luces oncoming y incluyen alertas para peatones/animales. Costo: 2.000-2.500 €, justificado en modelos premium (>100.000 €) por su valor en seguridad.