Cómo funciona el dispositivo telemático de Hughes

El sistema Hughes Telematics está diseñado para vincular y monitorear cada uno de estos sistemas electrónicos a bordo, así como para enviar y recibir información a través de conexiones de red. El resultado final:un vehículo totalmente interconectado. Ver más fotos de gadgets de coche.

En este momento, pueden estar sucediendo muchas cosas dentro de su automóvil o camión que usted simplemente da por sentado; especialmente si su viaje está equipado con un sistema telemático del vehículo instalado de fábrica como el OnStar de GM o el sistema SYNC de Ford. Ambos sistemas le permiten recibir asistencia en la carretera o notificar automáticamente a los paramédicos si su automóvil se ve involucrado en un accidente. Incluso podría estar integrado con un GPS y un sistema de dirección paso a paso de algún tipo. Durante viajes largos, puede escuchar canciones a través de su reproductor de MP3 basado en disco duro, o los pasajeros pueden ver sus películas favoritas en DVD reproducidas a través de un sistema de entretenimiento incorporado en el vehículo. Mientras tanto, las unidades de control electrónico en todo su automóvil monitorean el deslizamiento de las ruedas, la temperatura del motor, la mezcla de combustible y cientos de otras variables, todo mientras regulan los frenos antibloqueo, los sistemas de control de tracción y otras características de seguridad y control.

Suena bastante impresionante, ¿no? Pero, ¿qué podrá agregar la próxima generación de tecnología telemática a su experiencia de manejo? Bueno, integrará todas esas características y funciones en un sistema cohesivo. La música, el mantenimiento, la seguridad, las compras y el entretenimiento se combinarán y controlarán a través de una interfaz web. Su automóvil estará totalmente conectado a la red. Una plataforma que puede brindar servicios en los que aún no se había pensado, todos vinculados a una red de información más amplia. Ese es el futuro de la tecnología telemática automotriz según lo previsto por Hughes Telematics, una empresa que brinda servicios telemáticos automotrices a Chrysler y Mercedes-Benz a partir de 2009.

Este artículo explicará qué hará el sistema Hughes Telematics y cómo funciona para mantener todos los sistemas electrónicos de su automóvil funcionando al unísono. E incluso descubriremos cómo la telemática podría permitirle comprar una canción a través de iTunes, mientras conduce.

Contenido

1. ¿Qué es la telemática?
2. Sistema Telemático Hughes
3. La Unidad de Control Telemático
4. Tecnología de red telemática
5. Seguridad telemática

¿Qué es la telemática?

La palabra telemática técnicamente se refiere a cualquier sistema mediante el cual un dispositivo mecánico o electrónico se comunica con otros dispositivos o con usuarios humanos a través de una red. A lo largo de los años, el término ha llegado a significar el uso específico de las capacidades de comunicación a bordo en los automóviles. General Motors llama a su sistema telemático OnStar, mientras que el sistema de Ford se llama SYNC. En la actualidad, Hughes Telematics aún no ha anunciado el nombre comercial de su próximo sistema, ya que Mercedes-Benz generalmente no permite sistemas de marca de terceros en sus automóviles, cualquiera que sea el nombre que Hughes elija, es posible que solo aparezca en los vehículos Chrysler.

El sistema Hughes Telematics no representa un cambio revolucionario con respecto a los sistemas telemáticos anteriores. Habrá servicios y opciones adicionales en comparación con los servicios actuales como OnStar, pero Hughes no cambiará instantáneamente la naturaleza de la industria telemática. Más bien, su objetivo es crear una plataforma de información de vehículos y servicios de seguridad que se pueda construir en los próximos años, ofreciendo la flexibilidad para crear nuevas tecnologías y servicios a medida que los clientes los demanden.

La clave de este plan está en vincular todos los diversos sistemas electrónicos que ya están a bordo de la mayoría de los vehículos modernos. Lo más probable es que un automóvil comprado en los últimos 15 años tenga un controlador de motor, un controlador de carrocería y varias otras unidades de control electrónico (ECU). Algunos de estos sistemas se comunican entre sí hasta cierto punto (explicaremos cómo en breve), pero generalmente no hay un procesador que pueda comprender los datos de todas las ECU, y ciertamente ninguno de ellos está integrado con su estéreo MP3. o pantalla de visualización LCD. El sistema Hughes Telematics accederá e interpretará toda la información y la pondrá a disposición del usuario.

En la página siguiente, veremos algunas de las características y funciones del sistema Hughes Telematics junto con una breve descripción de cómo funcionan.

Sistema Telemático Hughes

El sistema Hughes Telematics es en realidad una intrincada red de sistemas y características que pueden comunicarse entre sí. Estas son algunas de las características que Hughes promociona:

A continuación, aprenderemos sobre la Unidad de control telemático.

La Unidad de Control Telemático

El corazón (y el cerebro) del sistema Hughes Telematics es la Unidad de Control Telemático (TCU). La TCU es una pequeña computadora que escucha las comunicaciones de otros sistemas electrónicos en el automóvil, luego interpreta y dispersa esos datos según sea necesario. Logra esto al incorporarse a la Red de área del controlador (CAN-bus) un sistema de comunicación que se encuentra en todos los automóviles modernos. El bus CAN actúa como un puente de comunicaciones entre todas las ECU dentro del vehículo. La TCU de Hughes extrae datos del bus CAN; esto simplifica el sistema porque no necesita estar conectado a cada ECU del automóvil. Puede obtener datos de cualquier ECU simplemente escuchando en la red CAN-bus. En cierto modo, actúa como una herramienta de escaneo de diagnóstico de un mecánico, pero pone los datos a disposición del conductor de varias maneras fáciles de usar que son comprensibles para el propietario promedio de un automóvil.

La TCU en sí tiene aproximadamente el tamaño y el peso de un libro de bolsillo. Está diseñado con protección contra el calor y las vibraciones, por lo que teóricamente podría montarse en cualquier lugar, incluso en el compartimiento del motor. El posicionamiento exacto depende del modelo de coche. Hughes no ha publicado ningún detalle sobre el sistema operativo o la arquitectura específica de la unidad, aunque el presidente de Hughes Telematics, Erik Goldman, informó que la potencia de procesamiento estaría "en el rango de 500 megahercios (MHz)", similar a los chips ARM11 utilizados en otros automotores. aplicaciones Hughes ha anunciado asociaciones con IBM y Oracle, que participaron en el desarrollo del hardware y el software utilizados en la TCU y en los sistemas de interfaz de usuario [fuente:Hughes Telematics]. Llevará RAM integrada y fue diseñado teniendo en cuenta la flexibilidad. A través de Bluetooth o posiblemente de un puerto USB, el dispositivo podrá interactuar con "prácticamente todas las formas de máquinas humanas", según Goldman.

Siga leyendo para averiguar cómo Hughes pretende mantener su vehículo conectado.

Cómo obtener su propio sistema telemático Hughes

Los sistemas Hughes Telematics se ofrecerán como equipo estándar en modelos selectos de Chrysler y Mercedes-Benz a partir de 2009. Hughes está trabajando en una versión del sistema para el mercado secundario, aunque es probable que no tenga todas las capacidades de la versión instalada de fábrica. No han establecido un punto de precio para un sistema adicional de este tipo:la instalación puede requerir cableado adicional, además de la instalación de un micrófono y una antena celular, según el modelo de automóvil en el que se instale.

Tecnología de redes telemáticas

La recopilación de información del bus CAN es una excelente manera de mantenerse informado, pero la información es más o menos inútil a menos que el usuario pueda acceder de alguna manera a esos datos. Hughes logra esto mediante el empleo de una serie de métodos, incluido el uso de cuatro círculos concéntricos de comunicación. El primer círculo es la conectividad Bluetooth, que permite que alguien dentro del automóvil interactúe con el sistema mediante el uso de un teléfono celular u otro dispositivo habilitado para Bluetooth, como un Blackberry. El segundo círculo es un enlace celular bidireccional que permite que el vehículo envíe información a la red de Hughes. Este tipo de conexión permite que la red envíe información al vehículo. Hughes está trabajando con varios proveedores de telefonía celular, pero aún no ha nombrado a sus socios. Los sistemas Hughes de segunda generación incorporarán verdaderas funciones de banda ancha 3G. Los datos celulares se transmiten con una antena de alta ganancia montada en la parte superior del vehículo, generalmente cerca de la ventana trasera. El tercer círculo es en realidad una conexión de red WiFi. Esto significa que el vehículo puede actuar como un mini punto de acceso WiFi y, en ciertos momentos, puede conectarse con una red en el hogar del usuario, por ejemplo, cuando está estacionado en el garaje, lo que permite cargar información en el vehículo. El usuario podría cargar una serie de mapas de calles, canciones favoritas e incluso algunos videos para ver en un viaje largo, por ejemplo, o configurar cargas diarias automáticas de información de tráfico y clima.

El cuarto círculo es hipotético en este punto. En el futuro, Hughes planea crear una red satelital que permitirá que el sistema telemático opere en cualquier lugar y en todo momento. Cualquiera que alguna vez haya ido de campamento o haya viajado a una ciudad con muchos edificios altos con un teléfono celular sabe que la cobertura celular no es 100 por ciento perfecta. La comunicación por satélite ayudará a aumentar esa fiabilidad. En realidad, Hughes no lanzará sus propios satélites, sino que alquilará espacio en satélites de telecomunicaciones de última generación que ofrecen mayor potencia de retorno, de modo que la comunicación satelital sea verdaderamente bidireccional.

En la siguiente sección, veremos las formas en que los usuarios interactuarán con el sistema telemático.

Coches Autónomos

Un sistema como este parece un paso lógico en la progresión hacia automóviles totalmente automatizados, ya que cualquier computadora que controle un automóvil necesitará acceso a todos estos datos para tomar decisiones de conducción informadas. Sin embargo, Hughes informa que este no es su objetivo al desarrollar su sistema telemático. Todas las acciones realizadas por el sistema telemático deben ser iniciadas por el usuario; es decir, a menos que el usuario los haya configurado para que ocurran automáticamente. Si bien el sistema no está diseñado pensando en la automatización, permite ciertas acciones automáticas, como encender o apagar el motor. Esto podría ser un precursor de sistemas automatizados más robustos, que probablemente todavía estén a décadas de distancia.

Seguridad Telemática

Habrá varias formas para que los usuarios interactúen con el sistema Hughes Telematics. Hughes ha invertido mucho tiempo en el desarrollo del software de reconocimiento de voz; de hecho, todos los aspectos del sistema en el automóvil se pueden activar con manos libres simplemente hablando de una manera natural y conversacional. Esta característica también permite a los nuevos usuarios comenzar a trabajar inmediatamente con el sistema sin tener que leer ningún manual técnico. Además del reconocimiento de voz, Hughes también tiene un sistema de texto a voz que interpretará los mensajes de correo electrónico y los leerá en voz alta. Luego, el usuario puede redactar y enviar un correo electrónico usando solo comandos de voz.

Uno de los aspectos más innovadores del sistema es la capacidad de interactuar a través de un portal web. Un sitio web seguro alojado por Hughes Telematics permitirá a los usuarios iniciar sesión y verificar los diagnósticos de su automóvil, configurar cargas diarias a través de la red WiFi o suscribirse a nuevos servicios. El presidente de la compañía, Erik Goldman, visualiza la telemática como una forma de integrar su automóvil en su vida de maneras nuevas y emocionantes. "La telemática no es solo una característica de seguridad, puede ser algo que experimente todos los días", dijo.

De hecho, esta filosofía está ligada al modelo comercial de Hughes Telematics. Los sistemas telemáticos actuales están vinculados a un servicio de suscripción. Si el usuario deja de pagar la suscripción, pierde el acceso a todas las funciones del sistema. Hughes seguirá más un modelo a la carta que permite compras impulsivas y micropagos. Por ejemplo, es posible que los usuarios no deseen pagar una tarifa mensual por el acceso a la información local y la navegación telemática. Sin embargo, si viajan fuera de la ciudad y se encuentran buscando un restaurante, es posible que estén dispuestos a pagar una tarifa única para acceder al servicio. Goldman dio otro ejemplo:"Digamos que escuchas una canción que te gusta en la radio; usando comandos de voz, puedes comprar esa canción de inmediato en iTunes".

Algunas funciones estarán basadas en suscripción, pero los usuarios podrán elegir exactamente lo que necesitan. Goldman dio el ejemplo de un padre que le da a su hija el auto para que lo use mientras ella está en la universidad. Puede usar la interfaz web para configurar recordatorios de mantenimiento e incluso configurar una "geo-cerca" usando el GPS incorporado para asegurarse de que su hija no conduzca fuera del estado. Es posible que el usuario promedio no desee estas funciones, e incluso el padre ficticio de este ejemplo no las necesitará durante los meses de verano, cuando su hija regresa de la escuela.

Sin embargo, las opciones de personalización no terminan ahí. Los ciclos de desarrollo de la tecnología automotriz pueden llevar años, pero Hughes está desarrollando un sistema telemático móvil flexible que puede adaptarse a las nuevas aplicaciones a medida que los usuarios las demandan. Podría funcionar de manera similar a la tienda de aplicaciones de iPhone. Los desarrolladores de terceros podrían crear paquetes de software que aprovechen el sistema telemático. Una vez aprobadas por Hughes, las aplicaciones estarán disponibles para que las compren los usuarios, quienes podrán elegir las aplicaciones que deseen.

Puede obtener más información sobre la telemática del vehículo y otros temas relacionados en la página siguiente.

¿Preocupado por la privacidad?

Si bien las muchas características de la telemática del vehículo ofrecen una gran comodidad y seguridad en la situación adecuada, a veces puede parecer un poco intrusivo. El sistema no solo sabe dónde se encuentra, a qué velocidad conduce y qué correos electrónicos acaba de recibir, sino que también puede apagar el motor o bloquear las puertas. Hughes es consciente de estas preocupaciones. "Somos hipersensibles al tema de la privacidad", dijo Erik Goldman, presidente de Hughes Telematics. "El propietario del automóvil posee la información recopilada por el sistema y el propietario controla el acceso a esa información". El usuario puede desactivar o excluir cualquier aspecto del sistema. La seguridad de la Unidad de control telemático (TCU) se hace cumplir mediante cortafuegos y encriptación, y no interactúa de ninguna manera con el Registrador de datos de eventos de vehículos de motor -- el dispositivo de "caja negra" de un automóvil que registra los últimos segundos de datos antes de una colisión. Debido a que no se requiere la TCU para que el automóvil funcione, una falla electrónica o daño a la unidad no hará que el vehículo deje de funcionar. Simplemente no tendrá acceso a los datos de la TCU.

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